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　　央廣網(wǎng)北京3月7日消息（記者郭淼 吉林臺杜文飛）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，南北車合并已獲國資委批準(zhǔn)，擬簡稱“中國中車”。專家表示：“雙車”合并將有利于減少惡性競爭,加強技術(shù)研發(fā),加速中國制造出海。

　　據(jù)了解，3月9日中國北車和中國南車將同時召開股東大會，獲取合并道路上最重要的一張通行證，如果股東同意，則意味著，資產(chǎn)超3000億元的全球軌道交通裝備巨無霸“中國中車股份公司”離誕生只有一步之遙。此前，3月5日晚南北車齊發(fā)公告，稱收到國資委對合并事宜的批復(fù)。中國企業(yè)改革發(fā)展研究會副會長李錦表示：“雙車”合并為走出去的企業(yè)樹立了標(biāo)桿。

　　李錦：就是在走出去的過程中，我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，可能要形成大的企業(yè)集團。目前已經(jīng)世界進入到了大企業(yè)時代，大企業(yè)的競爭將是國際競爭的主要表現(xiàn)形式，南北車的合并將對其他的包括通訊、4G、核電、建筑等很多行業(yè)都有啟發(fā)意義。

　　2015年政府工作報告中已公開表示將推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車、飛機、電子等中國裝備走向世界。而在這一輪出海的中國軍團中，鐵路尤其是高鐵出海的分量最重，2014年年底成立中國鐵路國際公司，也是為整合全國鐵路各環(huán)節(jié)公司之力，以航母之勢推進出海戰(zhàn)略。中國工程院院士王夢恕認(rèn)為，南北車的整合在減少惡性競爭的同時，更將使中國高鐵技術(shù)再上新臺階。

　　王夢恕：高鐵要想走出去必須要整頓。不光是南車北車。國內(nèi)國際投標(biāo)互相壓價，壓價不是辦法。只要技術(shù)上能提高。南北車當(dāng)時就是按照地域分的，成立當(dāng)初沒考慮給自的特點，就是一份為二，我們現(xiàn)在還有高原類的機車、嚴(yán)寒類列車、重載列車等很多機車需要研究，不僅僅是和諧號就滿足了。

　　此前，國家發(fā)改委副主任王曉濤還曾透露，中國將利用部分外匯儲備促進高鐵和電力設(shè)備出口。商務(wù)部則將在政策與對外溝通環(huán)節(jié)為中國鐵路企業(yè)營造良好的出海環(huán)境。

　　另外，3月5日尾盤，南北車股價明顯異動，直線拉升沖擊漲停。當(dāng)日盤后南北車公告稱，合并獲國資委批準(zhǔn)，引發(fā)市場關(guān)于內(nèi)幕交易的質(zhì)疑。證監(jiān)會新聞發(fā)言人張曉軍對此表示，保持對內(nèi)幕交易的關(guān)注，保持高壓態(tài)勢，已形成了一套內(nèi)幕交易調(diào)查和懲罰機制。