近日，2021上海車展大幕拉開。
“擁抱變化”是本屆上海車展的主題。
2018年至今，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量連續(xù)三年同比下滑，增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)換；2020年初，新冠肺炎疫情肆虐全球，世界經(jīng)濟(jì)秩序進(jìn)一步失衡，汽車行業(yè)雪上加霜；與此同時(shí)，中美芯片之爭(zhēng)逐漸升級(jí)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的重大突破迫在眉睫。
在這些大變化之下，汽車行業(yè)也在悄然生變。增量市場(chǎng)有限，不斷創(chuàng)新以挖掘更細(xì)分市場(chǎng)；新技術(shù)、新思潮的涌現(xiàn)，讓汽車擁有更豐富的屬性；電動(dòng)化智能化的推動(dòng)下，汽車市場(chǎng)龐大復(fù)雜的供應(yīng)鏈重心正在慢慢向軟件轉(zhuǎn)移；華為、大疆、小米、恒大的深度參與，昭示著汽車行業(yè)與科技互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)越來越密不可分。這一系列變化正在重構(gòu)汽車行業(yè)。
“擁抱變化”似乎已是無法回避的必然選擇。但對(duì)于如何擁抱變化，每家車企顯然又有著不一樣的答案。吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷二公司總經(jīng)理蔡建軍在車展首日接受央廣網(wǎng)、云聽以及中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)交通廣播聯(lián)合專訪中稱，吉利汽車要把產(chǎn)品背后的核心的頂層邏輯、技術(shù)、包括架構(gòu)智能為用戶做展示，從過去的產(chǎn)品思維向用戶思維進(jìn)行變革，要離用戶更進(jìn)一步。江鈴福特乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理魏方盈也在專訪中提到，今年會(huì)是新能源車的井噴之年，江鈴福特會(huì)基于對(duì)中國(guó)用戶深度的洞察，去發(fā)掘一些潛在的尚沒有得到滿足的消費(fèi)者細(xì)分市場(chǎng)。得用戶者得市場(chǎng)，高高在上的車企們終于決心放下身段。
Flag已立，成績(jī)單幾何？我們梳理了本屆上海車展參展的重磅車型，試圖從中窺探出更多“擁抱變化”的決心。
傳統(tǒng)車企吐新蕊
回望新能源汽車發(fā)展之初，在國(guó)家政策指引下，北汽、江淮、奇瑞等一眾老牌傳統(tǒng)車企紛紛入局�！膀_補(bǔ)”、“廉價(jià)”、“老年代步車”是在政策襁褓中艱難成長(zhǎng)的新能源汽車行業(yè)難以抹掉的歷史標(biāo)簽。為了實(shí)現(xiàn)品牌向上，改變用戶對(duì)品牌的固有印象，重新成立旗下新品牌在不少傳統(tǒng)車企看來是最為明智的選擇。
于是，北汽有了極狐、吉利有了極氪、上汽有了智己。今年上海車展，這些自主傳統(tǒng)車企旗下的新品牌無疑吸睛無數(shù)。
1.極氪ZEEKR001
車展開幕前一周，吉利高調(diào)推出旗下高端電動(dòng)車品牌——極氪。極氪001作為首款基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的車型絕對(duì)站到了本次上海車展吉利旗下幾個(gè)展臺(tái)的C位。
這款車車身尺寸分別為長(zhǎng)4970mm、寬1999mm、高1560mm，軸距達(dá)到3005mm，擁有高于同級(jí)的2144L超實(shí)用空間；這款主打性能之車，雙電機(jī)版本百公里加速3.8秒，極速超過200公里/小時(shí)，刷新中國(guó)品牌量產(chǎn)電動(dòng)車極速紀(jì)錄，百公里制動(dòng)距離僅34.5米。得益于頂級(jí)超跑團(tuán)隊(duì)近800小時(shí)的調(diào)校，極氪001實(shí)測(cè)最大側(cè)向G值達(dá)到0.91，麋鹿測(cè)試成績(jī)82km/h，媲美豪華超跑。
價(jià)格方面，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)WE版（86度電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)526公里）和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)WE版（100度電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)712公里）國(guó)家補(bǔ)貼后價(jià)位均為28.1萬；超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)You版（100度電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)606公里），補(bǔ)貼后價(jià)格為36萬整，今年第四季度即可交付。
用戶關(guān)系上，極氪選擇與用戶“共創(chuàng)”，預(yù)留用戶的股權(quán)激勵(lì)模式，占比為極氪4.9%的股權(quán)。通過這樣的分享，極氪希望與用戶建立一種新型關(guān)系，讓用戶成為朋友，同事，甚至是共創(chuàng)伙伴。
100度電池、30萬以內(nèi)，被譽(yù)為“堆料狂魔”的極氪001讓不少人驚喜。實(shí)際駕乘感受如何、用戶運(yùn)營(yíng)能否吸收幾何品牌前車之鑒，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
2.極狐阿爾法S華為HI版
不造車的華為在本屆上海賺足了眼球，成了北汽本次車展的重頭戲。
北汽新能源旗下高端品牌極狐聯(lián)合華為發(fā)布了極狐阿爾法S華為HI版。這是華為的第一輛車——搭載了HuaweiInside（華為HI）解決方案，除了計(jì)算平臺(tái)，還涵蓋智能駕駛、智能電動(dòng)、智能車云服務(wù)、智能座艙，以及各類雷達(dá)在內(nèi)的30多項(xiàng)智能化部件。
據(jù)悉，阿爾法S華為HI版智能座艙運(yùn)行鴻蒙OS操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)與智能座艙之間的關(guān)聯(lián)操作；同事提供車云兩端語音識(shí)別，即使在斷網(wǎng)情況下也可通過車端的語音識(shí)別實(shí)現(xiàn)車輛的控制。
另外，全系列采用華為快充技術(shù)，直流快充充電10分鐘，可以增加續(xù)航197公里，15分鐘可充入整車一半的電量。該車還支持無線充電，官方稱充電效率可以突破92%。
搭上互聯(lián)網(wǎng)巨頭，這款起售價(jià)38.89萬元的極狐阿爾法S華為HI版可以說是幫助北汽新能源實(shí)現(xiàn)了“智”的飛躍。這是否是一場(chǎng)共贏之戰(zhàn)，還要靜候脫胎于北汽的極狐軟實(shí)力表現(xiàn)。
3.長(zhǎng)城歐拉閃電貓
本屆上海車展，長(zhǎng)城汽車攜哈弗、長(zhǎng)城皮卡、歐拉、WEY、坦克整車品牌，以及未勢(shì)能源、蜂巢易創(chuàng)、精工底盤、諾博汽車、曼德電子電氣等零部件公司同步亮相，大秀肌肉。
哈弗品牌帶來潮玩新物種哈弗XDOG、新旗艦SUV概念車HAVAL-XY、第三代哈弗H65G版、哈弗H6國(guó)潮版、哈弗大狗2.0T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新車，并發(fā)布了未來發(fā)展全新關(guān)鍵詞“敢闖敢造、能創(chuàng)能造、會(huì)玩會(huì)造”，以及2023年銷量130萬輛的全新目標(biāo)。
WEY品牌則開啟了“智動(dòng)WEY來”摩卡預(yù)售日，首搭“咖啡智駕”系統(tǒng)的全新旗艦車型摩卡開啟預(yù)售，全系共推出摩卡特香版、特濃版、特濃版四驅(qū)、特醇版以及特醇版四驅(qū)共五款車型。
更為吸睛的莫過于歐拉展臺(tái)。在這個(gè)用戶共創(chuàng)的網(wǎng)紅展臺(tái)上，歐拉打造了一個(gè)夢(mèng)幻般的公主城堡。粉紅色、口紅、香水，無不充斥著寵愛女性用戶的態(tài)度，以及誓做“全球最愛女人的汽車品牌”的決心。
車型方面，歐拉旗艦車型——閃電貓閃耀登臺(tái)，0-100加速4秒以內(nèi)，配備無框車門、隱藏式門把手、自動(dòng)升降尾翼，兼顧顏值和動(dòng)感，采用高性能無鈷電池以及基于檸檬平臺(tái)最新技術(shù)的運(yùn)動(dòng)取向調(diào)校，明年第二季度可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。作為歐拉旗下跑得最快的“一只貓”，定價(jià)20萬元以內(nèi)的閃電貓被指重新定義了超跑世界。
盡管這款由保時(shí)捷911的保時(shí)捷前設(shè)計(jì)師艾蒙操刀設(shè)計(jì)的閃電貓被吐槽“非常保時(shí)捷”，但不得不承認(rèn)，歐拉在挖掘女性細(xì)分市場(chǎng)不遺余力，大有可為。
4.上汽智己L7
本屆上海車展，上汽集團(tuán)充分展現(xiàn)了主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，集合了旗下智己、奧迪、R汽車、大通、凱迪拉克、五菱、紅巖等十六個(gè)整車品牌，在3號(hào)館、5.2號(hào)館、6.1號(hào)館和7.2號(hào)館閃耀登場(chǎng)。其展示面積、展車總數(shù)量和新能源車數(shù)量都堪稱“史上最強(qiáng)”。
車型方面來看，上汽集團(tuán)共計(jì)展出了包括10余款首發(fā)車型在內(nèi)的160余輛新車，其中新能源車占據(jù)三分之一。
車展首日，智己汽車正式公布了“豪華純電智能轎車”智己L7的預(yù)售車型“天使輪版”，該車型預(yù)計(jì)明年第一季度交付，預(yù)售價(jià)格40.88萬元，在全球智電造車新陣營(yíng)中率先開辟出“智電豪華新勢(shì)力”。
作為智己汽車領(lǐng)航汽車深度智能化的旗艦車型，智己L7從AI時(shí)代“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的底層邏輯出發(fā)，采用了包含多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先科技的智能駕駛解決方案，全新構(gòu)建起深度智能駕駛、驚艷超跑性能、高定私享座艙和5G社交利器等為智電汽車定制的豪華屬性，試圖完美詮釋“智能時(shí)代汽車該有的樣子”。
在上海車展期間的智己L7發(fā)布會(huì)上，“信任增強(qiáng)體驗(yàn)”被首次提出。基于SOA賦能、多域無界融合、多層級(jí)人機(jī)交互，智己汽車讓用戶對(duì)“智能”的信任度不斷提升。不僅僅談自動(dòng)駕駛，“信任增強(qiáng)體驗(yàn)”更關(guān)注汽車自動(dòng)駕駛過程中的數(shù)據(jù)智能和用戶心理感受。
上汽集團(tuán)、阿里巴巴和浦東新區(qū)張江高科三大巨頭聯(lián)手打造，智己L7會(huì)交出怎樣的答卷，值得關(guān)注。
造車新勢(shì)力逐步企穩(wěn)
從PPT造車的資本游戲到量產(chǎn)交付經(jīng)歷市場(chǎng)檢驗(yàn)，以蔚來為代表的造車新勢(shì)力品牌終于暫且在此前不斷的資金壓力中得以喘息，坦然與傳統(tǒng)車企一道在上海車展同臺(tái)爭(zhēng)艷，共同扛起自主品牌向上的大旗。
1.蔚來ET7
對(duì)標(biāo)特斯拉ModelS的國(guó)產(chǎn)新能源車，蔚來ET7被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)車的顏值擔(dān)當(dāng)。本屆2021上海車展，蔚來ET7迎來了車展首秀并第一次公開實(shí)車內(nèi)飾。
蔚來的重點(diǎn)是換電黑科技+新車動(dòng)力，ET7配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需3.9秒。續(xù)航里程來看，ET7可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg的超高能量密度，NEDC續(xù)航里程將超過1000km，補(bǔ)貼前售價(jià)為44.8-52.6萬元。
在蔚來ET7車頂，激光雷達(dá)和800萬像素?cái)z像頭形成了一個(gè)瞭望塔式的結(jié)構(gòu)，據(jù)了解，此舉有別于傳統(tǒng)方案，蔚來希望可以突出攝像頭和傳感器的配置，讓大家了解這就是蔚來迎接未來的姿態(tài)。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)還可以有效越過遮擋，減少盲區(qū)，對(duì)城區(qū)的自動(dòng)駕駛應(yīng)用非常有意義。
首次展示的內(nèi)飾來看，蔚來ET7沿襲了EVE代表的“第二起居室”理念。全球首次量產(chǎn)采用Karuun可再生藤蔓新材料，不僅觸感比擬木料家具，還為空間造型帶來更多層次感。汽車越發(fā)智能，對(duì)于設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)似乎才剛剛開始。
2.小鵬P5
作為小鵬汽車旗下第三款產(chǎn)品，全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車——小鵬P5亮相上海車展，預(yù)計(jì)2021年四季度開啟交付。
除了新車型P5，超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑小鵬P7、超長(zhǎng)續(xù)航智能SUV小鵬G3，其第4代智能電動(dòng)載人飛行器“旅行者X1”也同步亮相。據(jù)了解，旅航者X1目前主要用途為空中出行、應(yīng)急救援、空中觀光等場(chǎng)景。這是小鵬汽車以智能為原點(diǎn)，持續(xù)探索“地面汽車場(chǎng)景生態(tài)+高維立體交通”的一份決心。
這款被認(rèn)為定位高于G3同時(shí)低于P7的小鵬P5最受關(guān)注的就是它的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，根據(jù)官方介紹，XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將跟隨小鵬P5邁入XPILOT3.5時(shí)代。由13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)共32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU）組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境視覺+雷達(dá)的360°雙重融合感知�？梢栽鰪�(qiáng)對(duì)行人、靜態(tài)障礙物、細(xì)小物體的檢測(cè)能力，覆蓋黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多復(fù)雜場(chǎng)景。
回望今年以來的銷售數(shù)據(jù)，小鵬汽車第一季度累計(jì)交付1.3萬輛。旗下兩款車銷量同比增幅均超過100%，增長(zhǎng)勢(shì)頭正猛。就P5定位來看，劍指同級(jí)別B級(jí)合資燃油車，壓力不小。在科技智能領(lǐng)域狠下功夫的小鵬P5助力實(shí)現(xiàn)科技普惠，但仍需得到市場(chǎng)試金石的檢驗(yàn)。
3.威馬W6
本屆上海車展，威馬汽車攜集成智能科技研發(fā)成果的重磅車型威馬W6、威馬EX5-Z和威馬首臺(tái)純電轎車量產(chǎn)概念版登陸。其中，威馬W6共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98萬-25.98萬元。據(jù)官方消息，該車自正式發(fā)售后，短短50小時(shí)已收獲超6000張用戶訂單。
作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)實(shí)現(xiàn)SOA技術(shù)+L4級(jí)別無人駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型，威馬W6的正式交付，標(biāo)志著威馬汽車在智能座艙、無人駕駛領(lǐng)域進(jìn)入了一個(gè)新階段。威馬汽車表示，將秉持“科技普惠”的初心，為中國(guó)年輕家庭帶來“用得爽、用得起”的智能汽車，做最懂中國(guó)用戶的智能汽車。
威馬汽車集團(tuán)副總裁林仕翰在接受央廣網(wǎng)、云聽以及中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)交通廣播聯(lián)合專訪時(shí)表示，2021年對(duì)威馬汽車而言是極其關(guān)鍵的一年，威馬汽車寄希望于W6實(shí)現(xiàn)銷量的重大躍進(jìn)。
在言必談智能駕駛的汽車時(shí)代，如何實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)是每家車企的必答題。威馬的“L4級(jí)別無人駕駛”究竟表現(xiàn)如何，還是消費(fèi)者用真金白銀的投票更有說服力。
4.恒馳9款車
造勢(shì)已久的恒馳汽車如今量產(chǎn)在即，此次上海車展首秀上喊出了“全球造車資源為我所用”的口號(hào)，意圖“換道超車”。
與其它造車新勢(shì)力不同，恒大造車一口氣推出九款恒馳，覆蓋了A級(jí)到D級(jí)所有級(jí)別，對(duì)標(biāo)均為豪華車，包括奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、蔚來等品牌旗下的多款車型，據(jù)介紹可覆蓋全球95%的豪華車細(xì)分市場(chǎng)。
恒大汽車總裁劉永灼表示，今年第四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。具有高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充的動(dòng)力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。據(jù)官方介紹，恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700km，部分車型超過800km。
令人唏噓的是，有細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這9款號(hào)稱明年大規(guī)模交付的展車僅為模型車。一石激起千層浪，更有網(wǎng)友調(diào)侃，“想研究底盤結(jié)構(gòu)，差點(diǎn)被架走”。恒大造車到底行不行，明年見分曉。
從技術(shù)到體驗(yàn)，從用戶到場(chǎng)景。在“擁抱變化”的進(jìn)程中，各家車企使出了看家本領(lǐng)。關(guān)于這一點(diǎn)，我們也可以從本屆車展參展車企喊出的口號(hào)中窺探出“大象”轉(zhuǎn)身的決心。比如，北京現(xiàn)代提到“技術(shù)精彩全面到來”、思皓表示要“以用戶為中心進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型”、江鈴福特提出了“摯愛體驗(yàn)家空間”、哪吒汽車也決心“為您而變，智見未來”......電動(dòng)化和智能化已全面到來，這場(chǎng)搶占市場(chǎng)之爭(zhēng)正如火如荼。
