昨天是臘月二十七，北京最繁忙的火車站西站迎來了旅客運輸最高峰，發(fā)送旅客預計達到24.5萬人。北京三大車站發(fā)送旅客預計達到63.6萬人。今年春運，北京西站全面開啟智能模式，驗票可以刷臉，十秒就能通過，同時可以按人流動態(tài)調整候車室。

　　刷臉機工作量是人工驗票的10倍

　　今年春運，北京西站在北進站口開啟了6臺全自助驗證驗票機（俗稱“刷臉機”），旅客只要持二代身份證和磁卡車票，最快10秒就能通過。據(jù)北京西站初步統(tǒng)計，6臺刷臉機雖然只占全車站進站驗票口的1/20，可通過的旅客量卻是人工驗票口的10倍。

　　昨天，北京青年報記者走進了北京西站應急指揮中心，見到了基于刷臉機和售票大數(shù)據(jù)而研發(fā)成功的“西站候車客流預警分析系統(tǒng)”。車站每個時間點的進站旅客數(shù)量、每個候車室實時容納的候車人數(shù)，以及每一趟列車旅客到達火車站的時間，全部用數(shù)據(jù)顯示在大屏幕上，為車站工作人員及時作出客流科學判斷提供了數(shù)字依據(jù)。

　　西站互聯(lián)網研發(fā)小組的工作人員們從春運開始24小時守在這里，實時監(jiān)控數(shù)據(jù)的變化。小組的葉博告訴北青報記者,以前，應急指揮中心只能通過電子屏幕，監(jiān)控北京西站各個地點的客流狀況，有了這套大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以通過樣本數(shù)據(jù)分析，提前研判出風險點，作出調整，保證車站秩序。

　　候車室根據(jù)客流動態(tài)調整

　　這套系統(tǒng)是如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)收集的呢？它會通過刷臉機對進站旅客進行采樣，再結合每日售票的情況，綜合考量出第二天和以后的日子，有可能在某一時間段在西站出現(xiàn)人員密集的區(qū)域，決策者根據(jù)數(shù)據(jù)調整客運安排。

　　比如：這套系統(tǒng)可以統(tǒng)計出每個候車室實時的候車人數(shù)并將其分成3個級別，綠色為舒適、黃色為飽和、紅色為擁擠。

　　昨天9點半，第11候車室的候車人數(shù)顯示為紅色，顯示有超過2000人在候車�！斑@是一個實時數(shù)據(jù)，根據(jù)這個數(shù)據(jù)，系統(tǒng)結合售票大數(shù)據(jù)可判斷出后面幾天該候車室同一時段的候車擁擠程度。如果超出限值，車站會提前將部分車次調整到同一時段顯示為綠色的其他候車室，讓旅客舒適候車。”葉博說，沒有這套系統(tǒng)之前，車站只能憑老員工的經驗判斷。有了它車站就像有了智能大腦。

　　三大火車站打造智慧車站

　　北京西站是北京首家引入“候車客流預警分析系統(tǒng)”的車站，同時他們還推出了“鐵路出行”的APP，旅客下載后，可以直接跟著系統(tǒng)指示導航到要去的候車室。

　　今年，58歲的北京火車站也開始搭車互聯(lián)網，推出了手機搖一搖，首次上線“北京站室內導航和客運綜合服務系統(tǒng)”。進入旅客服務界面后，站內導航、正晚點查詢、餐飲購物、遺失品查找等實用性服務都在其列。

　　北京南站的微信公眾號正式運營，通過微信公眾號平臺，旅客可以快速瀏覽車次信息，預約愛心服務，感受“指尖”春運帶來的舒適與便捷。