往小看，一顆芯片同時(shí)控制多屏、多操作系統(tǒng)，新能源增混電池綜合續(xù)航超2000公里；往大看，智能網(wǎng)聯(lián)巴士與路面和信號(hào)燈交互，無(wú)人駕駛配送車讓快遞自己“上門”……10月17日開(kāi)幕的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，在北京誕生的一批新技術(shù)、新產(chǎn)品悉數(shù)亮相。

截至目前，北京市已累計(jì)部署自動(dòng)駕駛車輛超過(guò)800臺(tái)，測(cè)試總里程超過(guò)5000萬(wàn)公里。從芯片、電池等零部件，到操作系統(tǒng)、大模型等技術(shù)，再到不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車，北京筑起智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)引力場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)愈發(fā)完善。

芯片電池等技術(shù)難題密集突破

“一顆芯片同時(shí)控制多屏、多操作系統(tǒng)。”今年總部剛落在亦莊的芯馳科技研發(fā)的X9系列座艙芯片，可以滿足新一代汽車電子座艙應(yīng)用對(duì)強(qiáng)大的計(jì)算能力和通信能力的需求。芯馳科技副總裁陳蜀杰介紹，X9系列芯片已經(jīng)覆蓋3D儀表、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、座艙域控、中央計(jì)算平臺(tái)等場(chǎng)景。

自動(dòng)駕駛汽車想要“一覽無(wú)余”，就需要處理大量復(fù)雜數(shù)據(jù)，這對(duì)芯片的算力提出更高要求。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，輝羲智能公司聯(lián)合創(chuàng)始人楊玥帶來(lái)一顆具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“中國(guó)芯”，這是首款國(guó)產(chǎn)原生適配Transformer大模型的車規(guī)級(jí)大算力芯片。

早在2022年，這支團(tuán)隊(duì)就預(yù)判了兩年后的智能駕駛潮流，從而更快投入研發(fā)推出新產(chǎn)品。這款芯片在算力上比目前國(guó)外主流芯片計(jì)算性能翻倍、成本更低，計(jì)劃明年量產(chǎn)上車，幫車廠打造中國(guó)版的FSD（高階自動(dòng)駕駛）。

今年6月，寧德時(shí)代在華北地區(qū)的首座電池工廠在亦莊開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2026年投產(chǎn)，為北京地區(qū)的新能源整車企業(yè)配套。此次大會(huì)上，寧德時(shí)代帶著超級(jí)增混電池、神行plus電池等行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品提前一步亮相。這幾款電池都瞄準(zhǔn)了“里程焦慮”。比如，最新產(chǎn)品神行超級(jí)增混電池純電續(xù)航超過(guò)300公里，充一次電可以滿足一周市區(qū)通勤用車需求，綜合續(xù)航更超過(guò)2000公里。

細(xì)節(jié)上的問(wèn)題解決了，整車性能越來(lái)越好。展館內(nèi)，小米SU7系列熱度不減。它的誕生地，就是距會(huì)場(chǎng)約7公里的小米汽車工廠內(nèi)。“這是小米自研的端到端感知決策大模型首次應(yīng)用于量產(chǎn)車上�！毙∶渍箙^(qū)工作人員介紹，小米SU7 MAX應(yīng)用了小米全棧自研智能駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)智能泊車等智能輔助駕駛。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)正是靠環(huán)環(huán)相扣的每一次創(chuàng)新而加速形成。在北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)所在的亦莊，已經(jīng)集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)120余家，國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍自動(dòng)駕駛企業(yè)悉數(shù)落地，在汽車設(shè)計(jì)、制造和芯片、智能座艙、智能底盤等關(guān)鍵核心零部件研發(fā)制造領(lǐng)域的創(chuàng)新能力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。下一步，北京市還將聚焦車規(guī)級(jí)芯片、復(fù)雜環(huán)境感知、智能操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)開(kāi)展筑基工程。

測(cè)試總里程超5000萬(wàn)公里

車內(nèi)沒(méi)有儀表板、方向盤、制動(dòng)踏板——設(shè)計(jì)出多款知名汽車的阿爾特汽車公司看準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛機(jī)遇，自主研發(fā)無(wú)人駕駛小巴車�！拔磥�(lái)車在路上跑，人可以在車?yán)锉M情K歌、看電影，甚至能涮火鍋。”10月17日，這款可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的概念車一經(jīng)亮相，就吸引不少觀眾打卡乘坐。

阿爾特汽車副總裁魏新柱介紹，由于這款車采用無(wú)駕駛席設(shè)計(jì)，釋放出更多空間，車內(nèi)可實(shí)現(xiàn)在景區(qū)參觀、公共運(yùn)輸、商品售賣、短途物流等多場(chǎng)景無(wú)縫切換。

越來(lái)越多車企把北京當(dāng)作新技術(shù)研發(fā)首選地、新品上路首發(fā)地�！俺俗�飛行汽車出行也太酷了�！痹谑覂�(nèi)展區(qū)，一輛特別的汽車安裝有多個(gè)螺旋槳，還打開(kāi)了兩側(cè)的“蝴蝶門”，更添了幾分科技感。

“沒(méi)錯(cuò)，這輛車能飛�！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，未來(lái)它可以在海拔1000米以下飛行，飛行速度能達(dá)到140公里每小時(shí)。實(shí)際上，這款產(chǎn)品已經(jīng)具備使用條件，目前已經(jīng)出口。

在滴滴展臺(tái)，LED大屏幕上正播放著市民使用軟件叫車的場(chǎng)景，只要勾選“自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)，就能打到一輛沒(méi)有司機(jī)的汽車，而且乘客無(wú)需前往特定的上車站點(diǎn)，這輛汽車就能準(zhǔn)確定位�？吭诔丝蜕磉�。

“不僅能實(shí)現(xiàn)混合派單，還能最大程度提升出行效率，乘客可以自由選擇起點(diǎn)和終點(diǎn)�！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車結(jié)束了一天的工作后，會(huì)返回一個(gè)名為“慧桔港”的站點(diǎn)，自動(dòng)清潔、維修維護(hù)。這是行業(yè)首個(gè)24小時(shí)全流程的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)中心，預(yù)計(jì)年底北京首個(gè)慧桔港就將落地亦莊。

市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，北京已經(jīng)累計(jì)部署自動(dòng)駕駛車輛超過(guò)800臺(tái)，測(cè)試總里程超過(guò)5000萬(wàn)公里。在亦莊，八大應(yīng)用場(chǎng)景投放車輛總數(shù)位列全國(guó)首位，道路類別實(shí)現(xiàn)從封閉園區(qū)、城市道路、主干環(huán)路、高速公路、機(jī)場(chǎng)車站的全連接。

北京技術(shù)經(jīng)驗(yàn)走向全國(guó)

當(dāng)前方幾公里出現(xiàn)道路，路側(cè)傳感器等設(shè)備會(huì)把“看”到的路況第一時(shí)間發(fā)往云端，再由云端發(fā)給汽車，幫助超出視野的無(wú)人駕駛汽車更好看清前面的路——蘑菇車聯(lián)展區(qū)完整地展示了聰明的車、智慧的路、強(qiáng)大的云是如何互相配合。

“實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可賦能社會(huì)車輛。”研發(fā)該技術(shù)的蘑菇車聯(lián)技術(shù)人員解釋，這些任務(wù)瞬間完成，車路云端到端應(yīng)用時(shí)延只有91.09毫秒，大幅優(yōu)于200毫秒以內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；由其研發(fā)的首款搭載車路云一體化系統(tǒng)的前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士配備了8顆激光雷達(dá)、4顆毫米波雷達(dá)和高清攝像頭，能看清前方超200米的路，實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角覆蓋。

這家在北京成長(zhǎng)起來(lái)并實(shí)現(xiàn)研發(fā)突破的企業(yè)，正將車路云一體化技術(shù)和方案在上海、天津、沈陽(yáng)、煙臺(tái)等國(guó)內(nèi)多座城市落地。

“北京創(chuàng)新資源豐富，有92所高校、1000多家科研院所、3個(gè)汽車領(lǐng)域國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心，車規(guī)級(jí)高算力芯片國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超三成，基礎(chǔ)算力和智能算力規(guī)模全國(guó)最高�！笔薪�(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，北京市將持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)法規(guī)政策創(chuàng)新，為L(zhǎng)3級(jí)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)和管理提供清晰、透明、可預(yù)期的制度規(guī)范。