高速，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的大動(dòng)脈。

　　安徽省是我國承東啟西的過渡帶，也是連南接北重要區(qū)域，交通區(qū)位優(yōu)勢突出。改革開放前夕，安徽全省的交通情況卻不容樂觀。

　　1978年，安徽全省完成交通建設(shè)投資還不到1億元，公路通車?yán)锍虄H2萬多公里；

　　1986年10月，從安徽開工建設(shè)第一條高速公路——合肥至南京高速開始，安徽高速公路實(shí)現(xiàn)了從無到有，從少到多的“飛躍”；

　　1991年，全省第一條全封閉、全立交、雙向四車道水泥混凝土高速公路——合寧高速建成；

　　2008年實(shí)現(xiàn)“市市通高速”目標(biāo)；

　　2020年實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)；

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　　40年來，安徽省交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，“路橋通全國，資源融世界，”安徽在全國綜合交通樞紐中的地位舉足輕重。

　　當(dāng)一片土地開始架設(shè)起蜿蜒高速公路，便注定了這里會別有一番風(fēng)味。古村巷陌、煙雨朦朧的水鄉(xiāng)、金色的田野大地，一條條連通南北、縱橫捭闔高速公路的出現(xiàn)，安徽漸漸成為國人的旅游熱地。

　　一條條土路變成高速公路，安徽的高速公路事業(yè)走過了不平凡的四十年。

　　“形象大使”

　　全省第一條全封閉高速——合寧高速建成

　　

　　合寧高速

　　“要想富，先修路”、“經(jīng)濟(jì)要騰飛，基礎(chǔ)靠交通”。

　　20世紀(jì)80年代，我國經(jīng)濟(jì)社會已全面步入改革開放的春天。安徽省委、省政府根據(jù)安徽當(dāng)時(shí)的財(cái)力和物力，大力發(fā)展交通事業(yè)，大膽提出了建設(shè)高速公路的設(shè)想。

　　歷時(shí)4年多，安徽克服資金短缺、技術(shù)落后、經(jīng)驗(yàn)匱乏、設(shè)備不足等諸多困難，于1991年建成了全省第一條全封閉、全立交、雙向四車道水泥混凝土高速公路(當(dāng)時(shí)按照一級汽車專用線建設(shè))——合寧高速。合寧高速的建成通車，不僅圓了安徽人民“早修高速，快致富！”的夙愿，也讓該路成為了安徽改革開放的“形象大使”。

　　天公不作美。同年6月，安徽遭遇百年未遇的洪災(zāi)，省會合肥市對外陸路交通基本中斷，幸運(yùn)的是，合寧高速已建成通車。很快，這條高速路便擔(dān)起“諾亞方舟”的重任，大批抗洪救災(zāi)搶險(xiǎn)物資經(jīng)合寧高速公路到達(dá)災(zāi)民手中。

　　1992年，合寧高速先后榮獲“全國十大交通重點(diǎn)工程”榮譽(yù)稱號、“安徽人民心目中的十大重點(diǎn)工程”稱號。

　　“黃金時(shí)代”

　　“兩縱兩橫”公路主干線在安徽省境內(nèi)提前建成

　　

　　合徐高速

　　經(jīng)歷了1991年特大洪水的考驗(yàn)，合寧高速用一條“救命路”的鮮活事實(shí)告訴人們修建高速公路的現(xiàn)實(shí)意義。從此，修建高速公路便成為各地發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的企盼。

　　在此期間，我省將安徽高速公路發(fā)展列為頂層設(shè)計(jì)，組建安徽省高速公路總公司，形成三塊牌子一套班子，集中人力、財(cái)力、物力進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和專業(yè)化管理，專業(yè)從事高速公路建設(shè)、運(yùn)營、管理、養(yǎng)護(hù)。

　　從白天撐著小雨棚，夜晚點(diǎn)著小馬燈收費(fèi)，到自主研制并成功利用磁卡進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)……1992年至1995年，我省高速公路建設(shè)步入穩(wěn)步發(fā)展階段，陸續(xù)開工建成了合巢蕪高速、合寧高速大(蜀山)龍(塘)段和高界高速，自主開發(fā)了高速公路監(jiān)控、通信、供配電等管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高速公路管理系統(tǒng)的國產(chǎn)化。

　　“從‘九五’至‘十五’，安徽高速公路迎來了發(fā)展的‘黃金時(shí)代’”。安徽省交通控股集團(tuán)副總經(jīng)理王宏祥介紹道。

　　2003年12月18日，隨著合徐高速北段建成通車，安徽省高速公路通車總里程突破了1000公里，在建高速公路達(dá)到1090公里，實(shí)現(xiàn)了通車?yán)锍毯驮诮ɡ锍獭半p超千公里”的突破性進(jìn)展。

　　全長270公里的合徐高速公路的全線貫通，安徽省以合肥為中心、以高速公路為骨架的“十字型”交通主干網(wǎng)已經(jīng)形成，建成的高速公路全部聯(lián)網(wǎng)，全省16個(gè)地市中的10個(gè)地市通上高速公路，實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)主要城市之間“一日往返”的交通目標(biāo)。

　　同年，國家重點(diǎn)建設(shè)的“兩縱兩橫”公路主干線在安徽省境內(nèi)提前建成。

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　　系列成果實(shí)現(xiàn)了我省高速公路收費(fèi)管理工作的規(guī)范化、科學(xué)化，也為國內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和實(shí)用技術(shù)，為安徽省高速公路全面發(fā)展和提高奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“安徽速度”

　　安徽實(shí)現(xiàn)“高速市市通”

　　

　　合安—安慶長江公路大橋

　　 馬鞍山長江大橋

　　很快，廣袤的江淮大地掀起了一場又一場高速公路“大建設(shè)”的場景，合安高速、連霍公路安徽段、廣祠、南沿江高速、合淮阜、安景、界阜蚌、銅黃、蕪宣等高速相繼建成通車，捷報(bào)頻傳，一條條建成的高速拉近了安徽與外省的距離。

　　2004年，為進(jìn)一步加快高速公路發(fā)展，我省進(jìn)行交通投融資體制改革。

　　2005年，我省正式確定了《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(2006~2020年)，計(jì)劃到2020年，安徽省將形成“四縱八橫”、總里程達(dá)5500多公里的高速公路網(wǎng)。

　　2008年6月29日，隨著南沿江高速、合淮阜高速建成通車，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2508公里，不僅實(shí)現(xiàn)了“市市通高速”的目標(biāo)，也由此建成全省任何一個(gè)地市均能在3個(gè)小時(shí)以內(nèi)到達(dá)省會合肥，每個(gè)縣城1個(gè)小時(shí)之內(nèi)上高速公路的交通網(wǎng)絡(luò)體系。

　　從1991年建成合寧高速起步，到全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，安徽用了12年；從1000公里到突破2500公里，安徽只用了5年時(shí)間。

　　僅僅5年，安徽高速公路的發(fā)展就創(chuàng)造了令人矚目的“安徽速度”。自此，高速公路的速度和便利開始走進(jìn)了平常百姓的生活，改變了人們的時(shí)空觀念，也改善了人們的生活方式。

　　之后，我省建成的高速公路項(xiàng)目如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生，岳西至武漢高速安徽段、銅南宣高速、濟(jì)祁高速碭山段、濟(jì)祁高速永城至利辛段、滁州至馬鞍山高速、寧國至千秋關(guān)高速、望東橋北岸接線、東至至九江高速安徽段、合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線、蚌淮高速至寧洛高速連接線等10條高速公路相繼通車運(yùn)營，全省高速公路通車總里程一舉突破“十二五”規(guī)劃的4200公里目標(biāo)，達(dá)到4246公里。

　　“安徽精度”

　　安徽高速橋梁和隧道建設(shè)技術(shù)水平已躋身世界先進(jìn)行列

　　

　　望東長江大橋

　　

蕪湖長江二橋

　　“鋪就一張交通網(wǎng)可拉動(dòng)全省國民經(jīng)濟(jì)。”據(jù)安徽省交通控股集團(tuán)董事長、黨委書記喬傳福介紹，要成為內(nèi)陸開放的新高地，無論是加快招商引資、引智引技進(jìn)程，還是加快走出去參與國際市場競爭，均離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是高速公路提供的堅(jiān)實(shí)支撐作用。

　　2016年12月30日，八百里皖江上游第一座公路大橋——望東長江公路大橋建成通車。這座跨江大橋是國家高速公路網(wǎng)G35濟(jì)南至廣州高速公路在安徽最后一段控制性工程，它的建成通車標(biāo)志著全長2000多公里的濟(jì)廣高速在安徽省境內(nèi)全貫通。

　　2017年12月30日，北沿江高速巢無段、寧宣杭高速貍宣段、蕪湖長江二橋及接線項(xiàng)目同日開通運(yùn)營，“兩路一橋”總里程130公里。

　　至此，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到4673公里。

　　在高速公路建設(shè)取得喜人進(jìn)展的同時(shí)，位于高速公路上的大型橋梁和長大隧道建設(shè)也取得突破性進(jìn)展，安徽高速橋梁和隧道建設(shè)技術(shù)水平已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列。

　　一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。銅黃高速、六武高速大別山隧道群、南沿江高速蕪湖至安慶段、六潛高速等先后榮獲詹天佑獎(jiǎng)；馬鞍山大橋、太平湖大橋榮膺魯班獎(jiǎng)；安景高速、泗許高速榮獲公路交通優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。

　　如今，在滁州至淮南的平原區(qū)，在皖東南的廣德至寧國一線，廣大建設(shè)者搶抓晴好天氣，揮汗如雨、艱辛奮戰(zhàn)，確保滁淮高速、廣寧高速在年內(nèi)建成，屆時(shí)我省高速公路通車?yán)锍虒⒃偬?63公里，達(dá)到4836公里。

　　預(yù)計(jì)到2020年，安徽省高速公路總里程預(yù)計(jì)達(dá)到5200公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速目標(biāo)；到規(guī)劃期末，安徽省高速公路的面積密度將達(dá)到5.37公里/百平方公里，覆蓋大幅提高；六車道以上高速公路達(dá)到2000公里左右，占高速公路總里程的26.7%；市-市實(shí)現(xiàn)高速公路短直連接，縣縣高速公路聯(lián)通，主要城鎮(zhèn)發(fā)展軸實(shí)現(xiàn)多條高速公路貫通；與周邊省份高效銜接，高速公路省際出口達(dá)到50個(gè)。

　　每一次新的突破，都是鼓舞人心的振奮；每一塊里程碑，都記載著安徽人為之奮斗的瞬間。按照規(guī)劃目標(biāo)，到2030年，安徽省高速公路規(guī)劃總里程將達(dá)到7484公里，形成以“五縱九橫”高速公路網(wǎng)(5條縱線、9條橫線和32條聯(lián)絡(luò)線組成)為主的“布局合理、覆蓋廣泛、功能完善、暢通高效”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)省際互通、市市直通、縣縣聯(lián)通。

　　放眼未來，一張安徽高速“五縱九橫”路網(wǎng)體系正在持續(xù)構(gòu)建中。(記者 史睿雯)

　　附：安徽高速“五縱九橫”路網(wǎng)規(guī)劃

　　五縱——

　　縱一：徐州-杭州高速:S07徐明高速、G36寧洛高速明光至來安段、S22天潛高速來安至和縣段、G42S馬鞍山長江大橋段、G4211寧蕪高速馬鞍山至蕪湖段、G5011蕪湖至宣城段、S05宣桐高速；泗縣-五河-明光-滁州-和縣-馬鞍山-蕪湖-宣城-寧國;

　　縱二：徐州-福州高速:G3京臺高速老山口至隴西段、G5011蕪合高速隴西至巢湖段、S11巢黃高速、G3京臺高速譚家橋至皖浙省界段；淮北-宿州-蚌埠-合肥-巢湖-無為-繁昌-南陵-涇縣-旌德-屯溪;

　　縱三：德州-上饒高速:G3W德上高速；碭山-渦陽-鳳臺-壽縣-舒城-桐城-樅陽-池州-石臺-祁門;

　　縱四：商丘-景德鎮(zhèn)高速:G35濟(jì)廣高速公路安徽段；亳州-阜陽-六安-岳西-潛山-望江-東至;

　　縱五：濮陽-陽新高速:S18合周高速皖豫界-阜南段、S1211阜潢高速阜南-皖豫界段、S32宣商高速皖豫界-金寨丁埠段、S96滬蓉高速天堂寨支線;臨泉-阜南-金寨。

　　九橫——

　　橫一：連云港-鄭州高速：G30連霍高速安徽段；

　　橫二：淮安-許昌高速：G1516鹽洛高速安徽段；泗縣-靈璧-宿州-亳州；

　　橫三：南京-洛陽高速：G36寧洛高速安徽段；滁州-明光-蚌埠-蒙城-利辛-太和-界首；

　　橫四：南京-駐馬店高速：S12滁新高速、S94滬陜高速滁州支線；滁州-定遠(yuǎn)-長豐-淮南-潁上-阜陽-臨泉；

　　橫五：上海-西安高速：S2211新?lián)P高速皖蘇省界至天長段、S22天潛高速、G50滬渝高速潛山至省界段；全椒-滁州-合肥-六安-葉集；

　　橫六：南通-武漢高速：S2211新?lián)P高速皖蘇省界至天長段、S22天潛高速、G50滬渝高速潛山至省界段；天長-滁州-和縣-含山-巢湖-無為-樅陽-安慶-潛山-宿松；

　　橫七：上海-武漢高速：G42S上海-武漢高速公路安徽段；馬鞍山-巢湖-無為-廬江-桐城-岳西；

　　橫八：南京-九江高速：G4211寧蕪高速安徽段、G50滬渝高速銅陵至大渡口段、S27安東高速大渡口至良田段、S38東彭高速；馬鞍山-蕪湖-銅陵-池州-東至；

　　橫九：杭州-武漢高速：G56杭瑞高速皖浙界至屯溪段、S42黃浮高速；黃山-祁門。