剛剛過(guò)去的12月2日全國(guó)交通安全日，各路媒體都在普及交通安全的知識(shí)，今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)未來(lái)可能會(huì)改變行車安全的黑科技，說(shuō)到這類科技肯定離不開(kāi)汽車，給您普及個(gè)小知識(shí)，您知道您現(xiàn)在車上用的三點(diǎn)式安全帶是哪家車企發(fā)明的么？答案是沃爾沃，話說(shuō)在1958年，研究飛機(jī)彈射座椅和飛行員安全設(shè)備的高科技人才尼爾斯.博林成為了沃爾沃首位安全總工程師，也就是在那一年他發(fā)明了汽車上使用的三點(diǎn)式安全帶。除了安全帶外，現(xiàn)在常見(jiàn)的后向式安全座椅、汽車內(nèi)兒童增高坐墊都是這家老牌車企在上世紀(jì)六七十年代鼓搗出來(lái)。

    當(dāng)然最近這幾十年，他們也沒(méi)閑著，專門組織一撥又一撥的人研究車禍現(xiàn)場(chǎng)，然后一些高科技產(chǎn)品又出現(xiàn)了，說(shuō)個(gè)您沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)的。

　　安全氣囊您都知道，保護(hù)駕駛員和乘客的，但是行人安全氣囊您肯定沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，這項(xiàng)技術(shù)是由車身前部的7個(gè)傳感器，中央控制單元和在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的氣囊組成。傳感器，能夠探測(cè)到車與行人即將迫近的碰撞，迅速將信號(hào)傳遞給中央控制單元，隨著引擎蓋的微微升起的同時(shí)，安全氣囊由擋風(fēng)玻璃的底部向上彈出，形成U形保護(hù)區(qū)。U形氣囊能夠保護(hù)撞擊的行人的頭部及頸部，膨脹氣囊的緩沖效應(yīng)，加上抬高的引擎蓋能緩沖撞擊行人的力度，從而減少傷害，這個(gè)行人安全氣囊系統(tǒng)在20—50公里/小時(shí)的時(shí)速下自動(dòng)開(kāi)啟。有人說(shuō)了，平時(shí)我都60往上開(kāi)啊，這能管用么？您瞧見(jiàn)迎面有人了，不得本能踩一腳剎車啊，這速度不就下來(lái)了么。

　　U形氣囊

　　安全氣囊由擋風(fēng)玻璃的底部向上彈出，形成U形保護(hù)區(qū)

　　再說(shuō)一個(gè)奔馳、寶馬、奧迪和沃爾沃等車企都在琢磨的一個(gè)技術(shù)叫定速巡航排隊(duì)系統(tǒng)，說(shuō)白了就是自動(dòng)跟車，這特別適合城市使用，比如說(shuō)，城里堵車了，或者行駛緩慢，您把這功能的鈕一按，車就沿著道路自動(dòng)往前走，根據(jù)雷達(dá)和攝像頭等技術(shù)識(shí)別，如果前方車停了，您的車也會(huì)慢慢停下，防止了追尾，權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，約有75%的追尾事故發(fā)生在車速低于30公里/小時(shí)，其中駕駛員因剎車不及時(shí)而造成的追尾事故率也高達(dá)50%。當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的更高級(jí)一點(diǎn)的就是在高速公路上高速行駛也能用，有的已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)0-200公里/小時(shí)范圍內(nèi)的自動(dòng)跟車功能，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，并帶輔助超車功能。還有的可以識(shí)別人形和自行車，碰瓷的可倒了霉，離老遠(yuǎn)我的車就盯上你了，當(dāng)有人走入汽車的行進(jìn)路線車就會(huì)發(fā)出警告，如果駕駛員未能及時(shí)做出反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)全力剎車。

　　ACC自適應(yīng)定速巡航排隊(duì)功能系統(tǒng)

　　城市安全系統(tǒng)： 行人走進(jìn)汽車行駛路線車立即發(fā)出警告

　　不過(guò)，以上說(shuō)的這些還都沒(méi)廣泛使用，眼么前兒還得提醒您系好安全帶，尤其是正在開(kāi)車的朋友，據(jù)權(quán)威專業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)：佩戴安全帶，可使正面撞車死亡率減少57%、側(cè)面撞車死亡率減少44%、翻車死亡率減少80%。但是，北京市交管局最新的抽樣調(diào)查顯示，北京市駕乘人員主動(dòng)佩戴安全帶的比例不足20%。咱真得注意點(diǎn)兒了！