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    7月30日，一汽馬自達CX-7正式國產(chǎn)上市，五款車型售價區(qū)間在19.98-27.38萬元之間。

    外觀：
    從外觀上看，國產(chǎn)版馬自達CX-7以尾部的中文標(biāo)示來標(biāo)明其國產(chǎn)身份身份，其他細節(jié)則與進口版本保持一致。作為“日系寶馬”的馬自達車型身上少不了運動基因，CX-7采用的大號的五邊形下進氣格柵是馬自達的車型典型特征，保證了發(fā)動機的進氣量。頂配車型會提供氙氣大燈，霧燈和轉(zhuǎn)向燈則被整合在一起。仿生學(xué)豹子奔跑時肌肉隆起的前肢，突出力量感；稍稍收窄的側(cè)窗，營造低矮的跑車形象，增加了運動感。其中，2.3升渦輪增壓版本，采用了連寶馬SUV車型中都不常見的雙邊單出尾排，更是體現(xiàn)了運動風(fēng)。另外，四驅(qū)系統(tǒng)將只提供于2.3T車型。

    內(nèi)飾：
    內(nèi)飾整體采用純黑色風(fēng)格。中控臺上繼承了大量物理按鍵，并不算簡約，車主可能需要適應(yīng)一段時間才能熟練操作。不過這種設(shè)計視覺上給人一種科技感很強的感覺，不過這也符合多數(shù)日系車的設(shè)計手法。

    動力：
    動力方面值得一說，國產(chǎn)之后的CX-7除了保留匹配5速手自一體變速箱的2.5升自吸發(fā)動機外，還增加了2.3T版本。這款2.3T發(fā)動機出自于馬自達運動部門MazdaSpeed，曾連續(xù)三年獲得“沃德十佳發(fā)動機”殊榮，最大功率175千瓦/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩350牛米/2500-4500轉(zhuǎn)，匹配6速手自一體變速箱。

    總結(jié)：
    一汽馬自達CX-7的上市有幾點引起了我的注意，首先是其采用了日系民用車并不常見的渦輪增壓發(fā)動機，也看出馬自達正在逐步向渦輪增壓的大趨勢靠攏，2.3T的強勁動力我們也期待在試駕中實際體驗一番。第二，一起馬自達CX-7被定位為中級SUV，相比它的弟弟CX-5空間更大。但是其售價只比CX-5貴了三萬元左右，與其他品牌的緊湊級SUV定價相仿。較為實惠的售價能否帶來成功我們等待市場來檢驗。