韋在鳳

　　韋在鳳，中共黨員，南車株洲電機(jī)有限公司牽引電機(jī)線圈車間工藝員，扎根基層十多年，兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，在動車電機(jī)和大功率電機(jī)中為牽引電機(jī)絕緣質(zhì)量保障做出了突出貢獻(xiàn)。

　　1999年8月，剛從西南交通大學(xué)畢業(yè)的我滿懷著對未來的憧憬，對事業(yè)的追求來到了田心這片熱土。一到南車電機(jī)，我就被分配到分廠的一個(gè)技術(shù)部門，抬頭一望，周圍全是男同事，只有三位年老的老工程師坐在辦公室里。那時(shí)候的辦公條件極其簡陋，幾臺電腦放在辦公室前面，繪圖軟件裝的還是R11，R12。不過剛從學(xué)校出來的我雖然覺得有點(diǎn)不太適應(yīng)，但是不過我幸運(yùn)地遇見了很多的好老師。

　　首先，我的第一個(gè)好老師是我的師傅陳工。他是學(xué)絕緣技術(shù)的，而我是學(xué)機(jī)械電子工程的。開始工作的第一階段是實(shí)習(xí)。我被分到了電機(jī)的組裝部分實(shí)習(xí)，有線圈制作工序，換向器制作，剪沖及電機(jī)組裝。剛開始，對電機(jī)原理、結(jié)構(gòu)等是一竅不通，正是有了師傅的指點(diǎn)，慢慢地通過我在各個(gè)班組的實(shí)習(xí)，加上以前掌握的電機(jī)學(xué)知識，終于了解了電機(jī)制作的全過程，明白了哪些工序是電機(jī)制作的關(guān)鍵，那些是影響到機(jī)車行車安全的重要因素。每一位從事電機(jī)制作的操作人員，工程技術(shù)人員和管理人員，都要高度的責(zé)任心和責(zé)任感，把自己份內(nèi)的工作做好。

　　記得沒到一年，我負(fù)責(zé)的一個(gè)班組生產(chǎn)的ZD114電機(jī)主極線圈，在對線圈進(jìn)行匝間耐壓時(shí)，很多線圈出現(xiàn)了匝間短路現(xiàn)象，無法通過檢測�？粗鴶[在耐壓區(qū)的一個(gè)個(gè)不合格的線圈，面對著生產(chǎn)部門給予的生產(chǎn)壓力，我忍不住對操作者發(fā)起脾氣來：“你們怎么這么沒責(zé)任心，這么多線圈不合格，是怎么做的？”“線圈交不出去，完不成生產(chǎn)任務(wù)，你們看怎么辦？”操作者一面的無辜，他們就是按照工藝要求一步步做的，平時(shí)我也在現(xiàn)場對他們的操作過程進(jìn)行檢查，他們也想不通怎么會有這么不合要求的線圈。正當(dāng)我一籌莫展的時(shí)候，師傅過來了，看到這個(gè)情況，跟我說，出現(xiàn)問題不要緊，要仔細(xì)檢查，找出問題的根源所在，就能把一個(gè)個(gè)線圈不合格的可能原因找出來，從而避免下次出現(xiàn)同樣的問題。通過對每一個(gè)線圈進(jìn)行查找，終于查清了每個(gè)線圈匝間短路的原因。有的是操作者粗心，毛刺沒去除干凈就墊匝間，導(dǎo)致毛刺把匝間絕緣而短路；有的則是在進(jìn)行熱壓時(shí)，為了保證線圈高度尺寸，匝間絕緣過度受壓碎裂導(dǎo)致匝間短路等等。“生產(chǎn)加工上絕對不可以投機(jī)取巧，在現(xiàn)場遇到問題要善于分析、思考，現(xiàn)場是技術(shù)人員成長的沃土。”多年過去了，師傅的告誡我還記憶猶新，從那時(shí)起，我把師傅的教導(dǎo)銘記在心，每當(dāng)我碰到困難的時(shí)候，總想這些話語，每一次碰到的困難都能迎刃而解。