| 2月3日，春運(yùn)拉開大幕。這一天，深圳全市共有18.5萬旅客順利踏上歸途，但其中通過鐵路運(yùn)載的旅客僅4.13萬人。
據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，今年春運(yùn)深圳預(yù)計(jì)有800多萬人離開深圳，其中鐵路運(yùn)能僅90萬左右�！耙黄彪y求！”每逢春節(jié)，這已成為深圳人出行的一個(gè)共同感慨�！霸斐缮钲阼F路運(yùn)行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求的原因在哪里？”“有關(guān)部門應(yīng)加快深圳的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從根本上解決深圳人出行難尤其是乘火車難！”省兩會(huì)上，這一話題引起了代表、委員們的關(guān)注，他們同時(shí)紛紛發(fā)出這樣的呼聲。
加快北客技站改造進(jìn)度
面對(duì)春運(yùn)壓力，深圳鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足。從1995年開通第一趟深圳至北京長途列車到現(xiàn)在，深圳火車站有22對(duì)長途列車。每年春運(yùn)期間，深圳均需要各方支援，加開臨時(shí)列車。今年，有關(guān)方面共從蘭州、烏魯木齊等地調(diào)集了27對(duì)臨時(shí)列車，以應(yīng)春運(yùn)之急。
“為什么不能加開更多的臨時(shí)列車，讓更多在深的人能夠回鄉(xiāng)與家人團(tuán)聚？這是許多人心中的疑問。其答案在于深圳鐵路基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸的制約�！痹谏钗瘑T涂輝龍開門見山地說。他認(rèn)為，瓶頸之一在于廣深線。廣深鐵路是深圳與內(nèi)地間鐵路客貨運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路，目前通行能力十分緊張，已不適應(yīng)深港兩地發(fā)展的需要，其中就包括了對(duì)深圳發(fā)往內(nèi)地長途客車班次數(shù)量的制約。
“上馬廣深四線工程已迫在眉睫！”社會(huì)各界高度關(guān)注這一問題，近年省兩會(huì)代表委員們也在不停地呼吁。令人欣喜的是，2005年8月26日上午傳來好消息：廣深四線全面開工建設(shè)。廣深第四線預(yù)計(jì)于今年4月建成并投入運(yùn)行。屆時(shí)，擴(kuò)容后的廣深線開行長途客車的能力會(huì)大大提升。
制約深圳鐵路運(yùn)行能力的第二個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸是：深圳北客技站遲遲未能建成�！吧钲阼F路增開全國各地長途列車的一個(gè)障礙，在于沒有必要的機(jī)車檢修保障設(shè)施，列車養(yǎng)護(hù)和檢修都要到廣州。深圳北客技站的興建直接同廣深鐵路拓展長途客運(yùn)市場的戰(zhàn)略密切相連，建成后將為深圳開行更多長途列車提供保障�！痹谏钗瘑T楊宏海說。
深圳北客技站建設(shè)已列入“十一五”規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，北客技站改選工程完工后，客技站將由原來的6股停車線增加到18股道，車輛儲(chǔ)備能力提高2倍。由于車輛儲(chǔ)備能力的增加，到時(shí)深圳春運(yùn)的運(yùn)能將提高50％�！暗ㄓ谌ツ甑捉ǔ傻目图颊局两裎茨芙桓妒褂谩Ｓ捎诳图颊靖脑旖ㄔO(shè)涉及省有關(guān)部門，希望省有關(guān)部門高度重視，加快推進(jìn)工程進(jìn)度！”委員們呼吁。
盼廣深港鐵路專線早日運(yùn)行
“增加深圳鐵路運(yùn)行能力的途徑還有兩條，一條是建設(shè)廣深港鐵路客運(yùn)專線，另一條是建設(shè)廈深鐵路線。希望這條專線能夠早日建成，惠及萬千人民！”采訪中，委員們都這樣急切地表示。
廣深港客運(yùn)專線是廣深地區(qū)城際鐵路網(wǎng)中兩條主軸線之一，是其最重要的組成部分，同時(shí)也是北京至廣州客運(yùn)專線的延伸。既形成連接香港、深圳、廣州的快速鐵路通道，高度滿足廣深港間直達(dá)客流快速增長需求，同時(shí)也兼顧廣深沿線城際客流，是珠三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的組成部分。
“特別是對(duì)于深圳來說，由于客運(yùn)專線的建設(shè)，將分流目前廣深線上的列車，使深圳開通至內(nèi)地的長途客車的能力得到較大的提高，必將極大地緩解深圳人春節(jié)返鄉(xiāng)‘一票難求’的局面。”林國貞委員說。但是，廣深港鐵路客運(yùn)專線建設(shè)目前并未達(dá)到預(yù)期進(jìn)度。據(jù)有關(guān)人士介紹，該工程由2005年通過國家發(fā)改委可行性研究，并于當(dāng)年底動(dòng)工，當(dāng)時(shí)計(jì)劃2008年投入使用。但是由于各種原因，工程沒有按計(jì)劃進(jìn)行，近日傳出消息專線通車時(shí)間被推遲到2010年。
另一鐵路新線廈深鐵路起自福建省廈門市，到廣東省深圳市�！皬B深鐵路是上海至深圳快速客運(yùn)信道的一部分，是中國鐵路‘四縱四橫’快速客運(yùn)信道中的‘一縱’。廈新鐵路的建成，將為深圳增加一條通向北面沿海地區(qū)的鐵路通道，極大增加深圳的鐵路通行能力，對(duì)于緩解深圳目前的春運(yùn)壓力將起到直接的、顯著作用。”林國貞委員表示。但是計(jì)劃于2006年開工，預(yù)計(jì)在2010年通車的廈深鐵路，時(shí)至今日仍還處在征地拆遷、環(huán)保評(píng)估等前期階段，沒有開工建設(shè)。
“與客技站改造建設(shè)類似，廣深港鐵路客運(yùn)專線建設(shè)、廈深鐵路建設(shè)涉及到國家及省有關(guān)部門，因此我們?cè)凇畠蓵?huì)’上呼吁有關(guān)部門加快施工進(jìn)度，爭取早日建成這兩條新線，為深圳乃至我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為香港繁榮穩(wěn)定提供更加強(qiáng)有力保障；與此同時(shí)，也有利于緩解深圳春運(yùn)的壓力�！眲ズ甑任瘑T表示。
與深圳一樣，東莞的春運(yùn)也面臨很大壓力，這些設(shè)施建成后，在東莞工作的外地勞務(wù)工也可以搭乘深圳始發(fā)的列車了�！痹跂|莞的龐積偉委員說。 | 
