| 中廣網(wǎng)北京11月13日消息 進入第四季度，中國鐵路建設(shè)正以“前所未有”的規(guī)模和密度展開：１１月９日，南寧至廣州鐵路開工；１１月８日，天津至秦皇島鐵路客運專線開工；１１月４日，成都至都江堰鐵路開工；１０月份，北京到石家莊，石家莊到武漢客運專線也相繼開工……
在一個個新開工項目和在建項目背后，是鐵路上萬億元投資的支撐，有力拉動了國民經(jīng)濟的平穩(wěn)較快增長。
“２００８年鐵路基本建設(shè)投資計劃完成３０００億元，針對目前拉動內(nèi)需新形勢，爭取超額完成基本建設(shè)投資５００億元。截至目前，全國鐵路在建和批準可研項目１３５項、投資規(guī)模１６６５６億元。”鐵道部發(fā)展計劃司司長楊忠民說。
５日召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定了當前進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的十項措施，其中之一就是“加快鐵路、公路和機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點建設(shè)一批客運專線、煤運通道項目和西部干線鐵路”。
楊忠民表示，為保持鐵路可持續(xù)發(fā)展、擴大內(nèi)需的要求，安排開展前期工作或規(guī)劃研究項目６５個，投資約１萬億元，爭�。玻埃保澳觊_工建設(shè)。另外，根據(jù)客貨運輸需要和新建鐵路投產(chǎn)情況，未來４年計劃安排機車車輛購置投資５０００億元。
“最近召開的國務(wù)院常務(wù)會議，黨中央、國務(wù)院對鐵路建設(shè)有了明確指示，全國各地加快路網(wǎng)建設(shè)的積極性也很高。一批已經(jīng)論證成熟的項目的批復速度也明顯加快。”他說。
楊忠民說，最近幾年，是中國鐵路歷史上發(fā)展最快的時期。特別是１０月份以來，各部門也相應(yīng)加快了鐵路項目的審批節(jié)奏，今年初安排的７０個鐵路建設(shè)項目有望全部得到批復，這在以前是不可能的。
按照國務(wù)院批準實施的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開，以高速鐵路為重點的客運專線網(wǎng)正在加快推進。預(yù)計未來３至５年內(nèi)，中國幾大客運專線將全線貫通。
按照規(guī)劃，到２０２０年全國鐵路營業(yè)里程達到１２萬公里以上，其中規(guī)劃建設(shè)客運專線１．６萬公里以上，新線建設(shè)４．１萬公里，既有線增建二線１．９萬公里，既有線電氣化２．５萬公里，全國鐵路復線率和電化率分別達到５０％和６０％以上；西部地區(qū)路網(wǎng)規(guī)模５萬公里以上。鐵路網(wǎng)覆蓋全國２０萬人口以上城市，東中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局合理，跨區(qū)域鐵路通道順暢。
楊忠民表示，目前條件下，加快鐵路建設(shè)正當其時。
首先，雖然中國近幾年鐵路建設(shè)有了長足發(fā)展，但與經(jīng)濟增長和貨運需求增長的速度相比仍然滯后，總體上的運能不足仍是將來長期制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。幾年來，鐵路平均每年新增里程不到２％。在客貨運方面，目前，鐵路貨運請車滿足率不足３５％；客運日均也有約１００萬的缺口。
其次，鐵路是國家戰(zhàn)略物資運輸，以及旅客中長途運輸?shù)闹饕煌üぞ�，從�?yōu)化交通結(jié)構(gòu)，節(jié)能減排，節(jié)約成本等多方面考慮，鐵路都需要加大投資建設(shè)力度。
更重要的是，在當前形勢下，加大鐵路投資建設(shè)力度更加具有現(xiàn)實意義，將對拉動國民經(jīng)濟以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的增長起到積極作用。鐵路的建設(shè)，將對勞動力就業(yè)、原材料行業(yè)以及裝備制造業(yè)等產(chǎn)生積極影響。
“根據(jù)我們的初步測算，明年計劃的６０００億元投資規(guī)模，將會創(chuàng)造６００萬個就業(yè)崗位，需要鋼材２０００萬噸，水泥１．２億噸，此外，對于機車車輛、光纜、通信信號等設(shè)備的需求，估計對ＧＤＰ的拉動可以達到１．５個百分點�！睏钪颐裾f。 | 