| 堅決走自主創(chuàng)新之路
奇瑞誕生之時，中國汽車工業(yè)正充斥著兩個神話，一是汽車企業(yè)不與跨國公司合資沒有前途；二是企業(yè)不達到100萬輛以上生產規(guī)模不能進行自主研發(fā)。奇瑞公司的決策者不信邪，決心走一條自主品牌、自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的成長之路。
1997年公司從國外引進了福特公司二手發(fā)動機生產線，在外國專家信心不足、同時還對我方技術人員進行技術封鎖的情況下，毅然決然地攆走了外國專家，自主裝配開發(fā)，一次點火成功。1999年月12月18日，奇瑞公司的第一輛轎車下線，標志著奇瑞公司已形成完整的轎車生產能力。為了獲得真正的核心競爭力，掌握汽車研發(fā)核心領域的核心技術，創(chuàng)建研發(fā)先導型企業(yè)，奇瑞公司每年的研發(fā)投入均保持在當年銷售收入的10%以上。2002年，奇瑞把目光投射到汽車的心臟——發(fā)動機的研發(fā)上。而當時中國發(fā)動機的研制水平與世界先進水平相比，至少有20年的差距。
以人為本立足國內市場
奇瑞自1997年成立以來取得了另人刮目相看的業(yè)績。截至2006年6月30日，奇瑞汽車銷量達14.42萬輛，在全國10大汽車集團中排名位列第四。其中轎車出口量達13548輛，位居全國第一。除轎車出口上半年海外銷售1.3萬余臺外，奇瑞自主品牌發(fā)動機也已經(jīng)出口北美市場，自3月2日首批2100臺發(fā)動機出口美國以來，上半年共出口美國發(fā)動機7000余臺，預計今年出口北美發(fā)動機將達到1.5萬臺，并計劃于2008年出口歐洲。
據(jù)介紹，奇瑞自主創(chuàng)新的主要經(jīng)驗之一是以人為本，應該說奇瑞的“以人為本”有兩方面的含義：一方面尊重人才、吸納人才，用創(chuàng)新的機制聚集和培養(yǎng)人才，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力；另一方面以消費者為重，品牌定位明確，區(qū)分目標市場、生產普通大眾買得起的汽車。在談到奇瑞汽車在國內市場的營銷策略時，公司副總經(jīng)理李峰說：奇瑞汽車現(xiàn)階段必需立足國內市場。奇瑞汽車的目標客戶定位于入門級、普通中低收入人群，而這樣的定位是品牌格局、戰(zhàn)略分工上的必然選擇�；谀壳爸袊嚠a業(yè)的現(xiàn)狀，綜合國際汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，分析中國汽車市場的行情及消費者的需求，奇瑞汽車不可能從一開始就走高端路線，而只能選擇排量、經(jīng)濟型汽車為主要產品，而這也恰好符合目前國家的發(fā)展策略，也更加有利于奇瑞迅速占領國內市場，為實施“走出去”戰(zhàn)略，大力開拓海外市場打下堅實基礎。
曾在央視對話欄目中看到奇瑞公司董市長尹同耀與節(jié)目主持人討論中國汽車業(yè)的南坡北坡話題。尹董事長說，奇瑞的發(fā)展之路如同從北坡爬喜馬拉雅山。南坡代表合資企業(yè)之路，坡緩和易行但路途遙遠，北坡代表自主品牌之路，坡陡峭險峻，但比南坡來說到坡頂?shù)木嚯x短很多。奇瑞正是在北坡上一路攀爬的攀巖者，缺少國家政策保護，因早期缺乏品牌支撐的產品滯銷，品牌受到國際公司的非難和訴訟，這些都像是北坡上的荊棘溝壑甚至毒蟲猛獸，然而攀巖者仍是以自身巨大的毅力和恒心戰(zhàn)勝了困難，一路執(zhí)著向上，堅定不移地走著自己的“創(chuàng)造”之路。
奇瑞選擇“自主創(chuàng)新型”的發(fā)展模式不是偶然的。中國的企業(yè)要有根，就必須自主；只有自主，才能使中國的汽車產業(yè)從價值鏈的低端向高端爬升，在世界上取得與中國這樣一個正在成長中的大國經(jīng)濟相適應的產業(yè)地位。企業(yè)要自主發(fā)展，前提就是自主品牌、自主研發(fā)、自主創(chuàng)新。 | 
